ທີ່ຫ້ອງການຜະລິດອັດສະລິຍະຂອງ Hebei Maoxiang Technology ທີ່ກວມເນື້ອທີ່ 30,000 ຕາແມັດ, ການຜະລິດລົດຍົກໄຟຟ້າບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຕິດຕັ້ງຕາມຂັ້ນຕອນເທົ່ານັ້ນ — ມັນແມ່ນຂະບວນການທີ່ຖືກອອກແບບຢ່າງແນ່ນອນ ໂດຍການປະສົມປະສານເທັກໂນໂລຊີຂັ້ນສູງ, ທັກສະດ້ານວິຊາຊີບ ແລະ ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຈາກການຈັ່ງໄຟຄັ້ງທຳອິດໃນຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະເຫຼັກ (ດັ່ງທີ່ສະແດງໃນຮູບທີ 1) ໄປຫາການທົດສອບປະສິດທິພາບສຸດທ້າຍ, ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນຖືກອອກແບບມາເພື່ອສ້າງເຄື່ອງຈັກທີ່ປ່ຽນແປງປະສິດທິພາບ, ຄວາມທົນທານ ແລະ ຄວາມປອດໄພໃໝ່ ສຳລັບການດຳເນີນງານເກັບຮັກສາ ແລະ ການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃນທົ່ວໂລກ. ສິ່ງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຈາກວັດຖຸດິບ ແລະ ອົງປະກອບຕ່າງໆ ຈະປ່ຽນເປັນລົດຍົກໄຟຟ້າທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຈັດການວັດສະດຸມີປະສິດທິພາບສູງຂຶ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານ ແລະ ສະໜັບສະໜູນຂະບວນການທີ່ຍືນຍົງ — ທັງໝົດນີ້ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານເຄື່ອງຈັກຂອງພວກເຮົາທີ່ມີປະສົບການ 35 ປີ ແລະ ການຮັບຮອງ ISO 9001/CE.
ຂັ້ນຕອນທີ 1: ການເຊື່ອມໂລຫະເຫຼັກ - ພື້ນຖານຂອງຄວາມມັ້ນຄົງດ້ານໂຄງສ້າງ
ຂະບວນການຜະລິດເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍແກນຫຼັກຂອງລົດຍົກໄຟຟ້າທຸກຄັນ: ກອບເຫຼັກ. ສ່ວນປະກອບສຳຄັນນີ້ຕ້ອງຮັບມືກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຈາກການຍົກພາລະ 1-5 ໂຕນ, ການຂັບຂີ່ໃນເຂດທີ່ບໍ່ສະເໝີ, ແລະ ການໃຊ້ງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນປີໆ, ດັ່ງນັ້ນພວກເຮົາຈຶ່ງບໍ່ລະເລີຍໃນທຸກລາຍລະອຽດຂອງການຜະລິດ. ພວກເຮົານຳເຂົ້າເຫຼັກທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະໂລຫະປະສົງຕ່ຳ (HSLA) ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມມາດຕະຖານ GB/T 1591-2018, ເຊິ່ງເປັນວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງຕໍ່ການດຶງດູດສູງກວ່າເຫຼັກກົ່ວທຳມະດາ 30% ໃນຂະນະທີ່ມີນ້ຳໜັກເບົາກວ່າ 15%, ເຮັດໃຫ້ມີຄວາມສົມດຸນທີ່ດີເລີດລະຫວ່າງຄວາມທົນທານ ແລະ ປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ.
ກ່ອນຈະເຊື່ອມ ແຕ່ລະແຜ່ນເຫຼັກຈະຜ່ານການກວດກາກ່ອນໜ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ: ການທົດສອບດ້ວຍຄື້ນສຽງອັດຕະລາດ (ultrasonic testing) ຈະພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງພາຍໃນທີ່ມີນໍາຕາເຫັນ ແລະ ມາດຕະຖານດິຈິຕອລຈະຢັ້ງຢືນຄວາມສອດຄ່ອງຂອງຄວາມໜາ (ໃນລະດັບ ±0.1mm) ເພື່ອຮັບປະກັນການຈັດຈໍາໜ່າຍໄລຍະທາງທີ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ຂັ້ນຕອນການເຊື່ອມແມ່ນການຮ່ວມມືກັນລະຫວ່າງຊ່າງເຄື່ອງທີ່ມີທັກສະ (ທີ່ມີປະສົບການດ້ານພິເສດ 5 ປີຂຶ້ນໄປ) ແລະ ແຂນຫຸ່ນຍົນອັດຕະໂນມັດ. ຫຸ່ນຍົນຈະດໍາເນີນການເຊື່ອມ 80% - ສະໜອງການເຂົ້າເຖິງເສັ້ນເຊື່ອມຢ່າງສອດຄ່ອງ, ການປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ISO 15614 ແລະ ຄວາມຖືກຕ້ອງໃນລະດັບ ±0.2mm - ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານມະນຸດຈະມຸ່ງເນັ້ນການເຊື່ອມທີ່ສັບຊ້ອນໃນບັນດາບ່ອນທີ່ເຂົ້າເຖິງຍາກ, ເຊັ່ນ: ຈຸດຕິດຕັ້ງເສົາ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງກະຕາງເຊື່ອມ. ຫຼັງຈາກການເຊື່ອມ, ແຕ່ລະຂະໜານຈະຜ່ານການອົບຮ້ອນເພື່ອຜ່ອນຄວາມຕຶງ (ເກັບຮັກສາໄວ້ທີ່ 600°C ໃນໄລຍະ 2 ຊົ່ວໂມງ) ເພື່ອກໍາຈັດຄວາມຕຶງເຫຼືອ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດການບິດເບືອນຕາມເວລາ. ການກວດກາດ້ວຍຮັງສີ X-ray ສຸດທ້າຍຈະຢັ້ງຢືນວ່າບໍ່ມີຮອຍແຕກພາຍໃນ, ແລະ ມີແຕ່ຂະໜານທີ່ຜ່ານການທົດສອບຊຸດນີ້ເທົ່ານັ້ນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປ.
ຂັ້ນຕອນ 2: ການປະກອບຊິ້ນສ່ວນຫຼັກ – ການລວມກັນຂອງພະລັງງານ, ຄວາມແມ່ນຍໍາ ແລະ ຄວາມມີປະສິດທິພາບ
ເມື່ອຂະບວນການຢັ້ງຢືນໂຄງສ້າງແລ້ວວ່າແຂງແຮງດີ, ມັນຈະຖືກສົ່ງຕ่อໄປຍັງແຖວການປະກອບຊິ້ນສ່ວນ - ພື້ນທີ່ທີ່ຄວບຄຸມດ້ານອຸນຫະພູມ ໂດຍທີ່ 'ຫົວໃຈ' ແລະ 'ເສັ້ນປະສາດ' ຂອງລົດຍົກໄຟຟ້າຈະຖືກຕິດຕັ້ງເຂົ້າກັນດ້ວຍຄວາມແນ່ນອນໃນລະດັບໄມໂຄຣນ. ຂະບວນການນີ້ແບ່ງອອກເປັນສາມຂັ້ນຕອນຍ່ອຍທີ່ຊ່ວຍກັນໂດຍเฉพະເພາະ, ແຕ່ລະຂັ້ນຕອນມີຈຸດກວດກາຄຸນນະພາບທີ່ຈັດຕັ້ງເປັນພິເສດ.
ກ່ອນອື່ນໝົດ, ລະບົບພະລັງງານ: ແບັດເຕີຣີ້ໄຮ່ໂລກລິທຽມແລະມໍເຕີ້ໄຟຟ້າ. ພວກເຮົາໃຊ້ແບັດເຕີຣີ້ລິທຽມໄຮ່ໂລກຟອສເຟດ (LiFePO4) ທີ່ຜະລິດຕາມມາດຕະຖານລົດຍົນ, ເຊິ່ງຖືກເລືອກເນື່ອງຈາກມີອາຍຸການໃຊ້ງານໄດ້ 3,000 ວົງຈອນ (ເທົ່າກັບສອງເທົ່າຂອງແບັດເຕີຣີ້ແບບແປ້ງ-ກົ່ວ) ແລະ ສາມາດໄອ້ໄຟໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ (ເຕັມ 90% ໃນ 2 ຊົ່ວໂມງ). ແຕ່ລະເຊວຂອງແບັດເຕີຣີ້ຈະຖືກທົດສອບຄວາມສອດຄ່ອງຂອງແຮງດັນ (ຄວາມເບີ່ງເຍີ່ງ ≤0.02V) ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັກສາຄວາມຈຸ (≥95% ຫຼັງຈາກ 100 ວົງຈອນ) ກ່ອນທີ່ຈະຖືກປະສົມເຂົ້າໃນກຸ່ມແບັດເຕີຣີ້ທີ່ຖືກປິດຜນຶກ, ຕໍ່ມາຈະຖືກນຳໄປທົດສອບການໄຟເຂົ້າ-ອອກເປັນເວລາ 24 ຊົ່ວໂມງ ເພື່ອຢັ້ງຢືນການໃຊ້ງານຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ 8–10 ຊົ່ວໂມງ—ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສຳຄັນສຳລັບການດຳເນີນງານໃນສາງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ມໍເຕີ້, ເຊິ່ງເປັນໜ່ວຍ AC 7.5kW ທີ່ນຳເຂົ້າຈາກຍີ່ຫໍ້ສາກົນ, ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືວັດຖຸດ້ວຍແສງເລເຊີເພື່ອຮັບປະກັນວ່າແກນຂັບຂີ້ເຫີຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງລົດດ້ວຍຄວາມເບີ່ງເຍີ່ງ ≤0.05mm, ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການສູນເສຍພະລັງງານ ແລະ ການຜະລິດສຽງລະຫວ່າງການໃຊ້ງານ.
ຕ่อໄປ, ລະບົບໄຮໂດຼລິກ - ຮັບຜິດຊອບຕໍ່ການຍົກຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຍົກ. ພວກເຮົາຈັດຫາສູບໄຮໂດຼລິກຈາກຜູ້ສະໜອງລະດັບ 1, ແຕ່ລະອັນຖືກທົດສອບທີ່ຄວາມດັນ 1.5 ເທົ່າຂອງຄວາມດັນການເຮັດວຽກ (31.5 MPa) ໃນໄລຍະ 5 ນາທີ ໂດຍບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼ. ທໍ່ໄຮໂດຼລິກ, ທີ່ເຂັ້ມແຂງດ້ວຍເສັ້ນລວດເຫຼັກ ແລະ ສອດຄ່ອງຕາມມາດຕະຖານ SAE 100R17, ຖືກຈັດວາງເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການເສຍດສີກັບຕົວຖັງ ແລະ ຖືກຮັກສາຢ່າງໜັ້ນດ້ວຍກະດູກຄີບກັນສັ່ນສະເທືອນເພື່ອປ້ອງກັນການສວມສີ. ວາວການຮັບຮູ້ນ້ຳໜັກຂອງພວກເຮົາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ນີ້, ຊຶ່ງປັບການໄຫຼຂອງໄຮໂດຼລິກຕາມນ້ຳໜັກຂອງສິນຄ້າເພື່ອປະຢັດພະລັງງານໄດ້ເຖິງ 20% ເມື່ອທຽບກັບລະບົບການໄຫຼຄົງທີ່ - ສອດຄ່ອງກັບຄວາມມຸ່ງໝັ້ນຂອງພວກເຮົາໃນການປະຢັດພະລັງງານ.
ສຸດທ້າຍ, ລະບົບຄວບຄຸມ ແລະ ຄວາມປອດໄພກໍຖືກຕິດຕັ້ງ. ຈໍຄອນໂຊນຜູ້ດຳເນີນງານມີຈອຍສະຕິກແບບອີໂຮໂມນິກ (ທີ່ຖືກທົດສອບໃນການໃຊ້ງານ 100,000 ວົງຈອນເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມທົນທານ) ແລະ ຈໍແດດຂໍ້ມູນດິຈິຕອລທີ່ສະແດງຂໍ້ມູນແບບຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບລະດັບແບັດເຕີຣີ, ນ້ຳໜັກຂອງພາຫະນະ, ແລະ ລະຫັດຂັດຂ້ອງ. ສ່ວນປະກອບດ້ານຄວາມປອດໄພ—ລວມທັງການຫຼຸດຄວາມໄວແບບຟື້ນຟູ, ການຢຸດຢູ່ເທິງແອ່ງ, ປຸ່ມຢຸດສຸກເສີນ, ແລະ ການວິນິດໄສຂັດຂ້ອງດ້ວຍຕົນເອງ—ຖືກເດີນລວດດ້ວຍສາຍສີ (ຕາມມາດຕະຖານ IEC 60446) ເພື່ອປ້ອງກັນການຕໍ່ຜິດ. ແຕ່ລະຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຖືກທົດສອບແຍກຕ່າງຫາກ: ປະສິດທິພາບຂອງການຫຼຸດຄວາມໄວແບບຟື້ນຟູຖືກຢືນຢັນວ່າຊ່ວຍຫຼຸດການກິນພະລັງງານລົງ 15%, ໃນຂະນະທີ່ການຢຸດຢູ່ເທິງແອ່ງຖືກຢືນຢັນວ່າສາມາດຮັກສາລົດຍົກໃຫ້ຢູ່ກັບທີ່ໄດ້ໃນແອ່ງ 15° ໃນຂະນະທີ່ມີພາຫະນະເຕັມ.
ຂັ້ນຕອນ 3: ການທົດສອບປະສິດທິພາບ – ການຢືນຢັນຢ່າງເຂັ້ມງວດເພື່ອຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືໃນສະພາບການໃຊ້ງານຈິງ
ບໍ່ມີລົດຍກໄຟຟ້າຄັນໃດອອກຈາກຮ້ານຂອງພວກເຮົາໂດຍບໍ່ຜ່ານຊຸດການທົດສອບຢ່າງຄົບຖ້ວນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຈຳລອງສະພາບແວດລ້ອມສາງເກັບສິນຄ້າ ແລະ ການຈັດສົ່ງທີ່ຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດ. ຂັ້ນຕອນນີ້ຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງທຸກຄົນຕອບສະໜອງຕາມມາດຕະຖານອັນເຂັ້ມງວດຂອງພວກເຮົາໃນດ້ານຄວາມສາມາດໃນການຍົກ, ຄວາມປອດໄພ ແລະ ປະສິດທິພາບ.
ການທົດສອບພະລັງງານຄົງທີ່ແມ່ນຂັ້ນຕອນທຳອິດ: ເຄື່ອງຍົກວັດຖຸຈະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ໄວ້ກັບເຄື່ອງທົດສອບທີ່ໄດ້ຮັບການກຳນົດຄ່າແລ້ວ, ແລະ ນ້ຳໜັກທີ່ເທົ່າກັບ 1.2 ເທົ່າຂອງຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກທີ່ກຳນົດໄວ້ຈະຖືກຍົກຂຶ້ນໄປໃນລະດັບຄວາມສູງສຸດ (3-6 ແມັດ, ຂຶ້ນຢູ່ກັບຮຸ່ນ). ເຊັນເຊີວັດແທກການເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍເລເຊີຈະວັດແທກການເບື້ອງຂອງໂຕຖັງ ແລະ ໂຕເສົາ - ຖ້າມີການເບື້ອງເກີນ 2mm ຈະເຮັດໃຫ້ຕ້ອງມີການກວດກາຢ່າງລະອຽດຕໍ່ລະບົບໄຮໂດຼລິກ ແລະ ລະບົບໂຄງສ້າງ. ຕໍ່ມາແມ່ນການທົດສອບແບບໄດນາມິກ, ເຊິ່ງເຄື່ອງຍົກວັດຖຸຈະຕ້ອງປະຕິບັດວຽກງານຍົກ-ຂົນສົ່ງ-ລົງ ທັງໝົດ 500 ຄັ້ງ ໂດຍມີນ້ຳໜັກເຕັມທີ່, ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີທາງຫຼຽວແຄບ (60 ຊັງຕີແມັດ), ພີ່ນ້ຳ 10°, ແລະ ພື້ນຜິວທີ່ບໍ່ສະເໝີກັນ ເພື່ອທົດສອບຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຄວບຄຸມ. ໃນຂະນະທີ່ທົດສອບນີ້, ພວກເຮົາຈະຕິດຕາມການບໍລິໂภກພະລັງງານ, ໂດຍກຳນົດໃຫ້ບໍ່ເກີນ 1.2 kWh ຕໍ່ຊົ່ວໂມງຂອງການເຮັດວຽກ ເພື່ອຮັບປະກັນການປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.
ລະດັບສຽງຖືກວັດແທກໃນຫ້ອງກັນສຽງ, ພາຍໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກຍົກຂອງພວກເຮົາດຳເນີນງານຢູ່ ≤70 ເດຊິເບວ - ເງິບກວ່າການສົນທະນາປົກກະຕິ, ເຮັດໃຫ້ມັນເໝາະສຳລັບສາງໃນຮົ້ມ. ການຢືນຢັນສຸດທ້າຍແມ່ນການສຳຫຼວດສະພາບແບບຈຳລອງເປັນເວລາ 2 ຊົ່ວໂມງ ຢູ່ສະຖານທີ່ທົດສອບຂອງພວກເຮົາ, ໂດຍຜູ້ດຳເນີນງານທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນຈະໃຊ້ເຄື່ອງຍົກເພື່ອຈັດການກັບແຜ່ນຍົກ, ສະສົມສິນຄ້າຂຶ້ນໄປໃນລະດັບສູງສຸດ, ແລະ ຂັບຜ່ານຮູບແບບສາງທີ່ຄາດເດົາໄດ້. ການທົດສອບໃນໂລກຄວາມເປັນຈິງນີ້ຮັບປະກັນວ່າລະບົບທັງໝົດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ແລະ ປຸ່ມຄວບຄຸມທີ່ຖືກອອກແບບໃຫ້ເຂົ້າກັບສະພາບການເຮັດວຽກຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຜູ້ດຳເນີນງານໃນການເຮັດວຽກເປັນເວລາດົນ.
ນອກຈາກການຜະລິດ: ການຕິດຕາມແລະການປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ
ຄວາມມຸ້ງໝັ້ນຂອງພວກເຮົາຕໍ່ຄຸນນະພາບຂະຫຍາຍໄປເຖິງນອກເຂດໂຮງງານ. ເຄື່ອງຍົກໄຟຟ້າແຕ່ລະຄັນຈະຖືກກຳນົດເລກລຳດັບເອກະລັກທີ່ຕິດຕາມເສັ້ນທາງການຜະລິດທັງໝົດຂອງມັນ - ຈາກລ້ອງເຫຼັກທີ່ໃຊ້ໃນຕົວຖັງ ໄປຫາ ຊ່າງທີ່ປະສົມປະສານຊຸດແບັດເຕີຣີ. ການຕິດຕາມນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາຕ່າງໆໄດ້ຢ່າງວ່ອງໄວ ແລະ ສະໜັບສະໜູນແບບເຈາະຈົງໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາ.
ຜົນໄດ້ຮັບຂອງຂະບວນການລະອຽດນີ້ແມ່ນຍົກສູງໄຟຟ້າທີ່ຈັດສົ່ງຕາມຄຳສັນຍາຂອງພວກເຮົາໃນການ “ມີຜະລິດຕະພັນທີ່ດີທີ່ສຸດ, ການບໍລິການທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຊື່ສຽງທີ່ດີທີ່ສຸດ”. ເຄື່ອງຈັກເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຂັດເຂົ້າການປ່ອຍອາຍພິດຈາກທໍ່ໄອເສຍ, ຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຶນການດຳເນີນງານລົງ 30% ເມື່ອທຽບກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ໃຊ້ແກັສ, ແລະ ຕ້ອງການການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍທີ່ສຸດ—ທັງໝົດນີ້ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດສະໜອງປະສິດທິພາບທີ່ການດຳເນີນງານໃນສາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງຂຶ້ນກັບ. ເປັນຍີ່ຫໍ້ທີ່ໄດ້ຮັບການແນະນຳຈາກ CCTV ແລະ ເປັນຜູ້ນຳໃນອຸດສາຫະກໍາຍົກສູງຂອງຈີນ, ພວກເຮົາພາກພູມໃຈໃນຍົກສູງໄຟຟ້າທຸກຄັນທີ່ອອກຈາກສາຍການຜະລິດຂອງພວກເຮົາ. ສຳລັບພວກເຮົາ, ການຜະລິດບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການສ້າງອຸປະກອນເທົ່ານັ້ນ—ມັນແມ່ນການໃຫ້ອຳນາດແກ່ທຸລະກິດເພື່ອກ້າວໄປຂ້າງໜ້າຢ່າງໝັ້ນໃຈ, ຢ່າງລະອຽດໃນຍົກສູງໄຟຟ້າຄັນລະຄັນ.
ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂັບຂີ່ໃນຊ່ອງແຄບຂອງສາງ, ຍົກສິນຄ້າໜັກ, ຫຼື ສະໜັບສະໜູນການດຳເນີນງານ 24/7, ຍົກສູງໄຟຟ້າຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບມາເພື່ອປະສິດທິພາບສູງສຸດ—ເປັນຫຼັກຖານທີ່ວ່າເມື່ອຄວາມແນ່ນອນພົບກັບຈຸດປະສົງ, ໂອກາດໃນການຈັດການວັດຖຸດິບກໍບໍ່ມີຂອດ.
EN